P E R S M E D E D E L I N G
18 maart 2009

CADETTEN HOGERE ZEEVAARTSCHOOL KIEZEN OPNIEUW HET RUIME SOP!

De Hogere Zeevaartschool organiseert opnieuw een gezamenlijke stage voor haar eerstejaarsstudenten aan
boord van een groot zeilschip.
Een groep van 131 studenten en 14 begeleidende instructeurs zullen op maandag 23 maart 2009 inschepen aan
boord van de Dar Mlodziezy. In tegenstelling tot vorig jaar, toen de reis begon in de Poolse havenstad Gdynia,
is het vertrek nu rond 16.00 u. voorzien aan Scheldekaai 27 in Antwerpen.
De studenten maken een zeereis van bijna 4 weken. Er zijn haltes gepland in Bilbao en Brest.
De Dar Mlodziezy wordt op 15 april omstreeks 14.00 u. terug in de Scheldehaven verwacht.

Traditie van grote zeilschepen
Tot 1961 beschikte de Hogere Zeevaartschool over eigen zeilschepen voor de zeestages van de cadetten. Toen werd voor de laatste maal ingescheept aan boord van de Mercator, die aansluitend uit de vaart werd genomen en nu nog als museumschip in Oostende kan bezocht worden.
De namen van de opleidingsschepen zijn in het collectieve zeevaartgeheugen gegrift, zeker dit van de Comte de Smet de Nayer dat op 19 april 1906 verging in de Golf van Biskaje. Drieëndertig opvarenden vonden hierbij de dood.
Er werd onmiddellijk een nieuw schoolschip besteld. De L’Avenir werd op 2 mei 1908 op de Rickmerswerf in Bremerhaven te water gelaten en zou tot de in gebruikneming van de Mercator in 1932 als opleidingsschip voor de Hogere Zeevaartschool dienen.
De Dar Mlodziezy is eigendom van de Gdynia Maritime University. De naam betekent “geschenk van de jeugd”. Het zeilschip werd gedeeltelijk gefinancierd door de bijdrage van schoolkinderen in de jaren zestig en zeventig.
Het volledig getuigde schip werd ontworpen door de Poolse nautische architect Zygmunt Choren en was in 1982 vaarklaar.
Het is 109,2 m lang, heeft een breedte van 13,9 m en is 50,1 m hoog. Het is een driemastvolschip met een zeiloppervlakte van 3.015 m2.

Stage op zee essentieel voor de opleiding
Dank zij het gebruik van simulators kan men heel wat nautische en technische vaardigheden op de campus aanleren.
Maar stages op zee vormen toch nog een belangrijk én verplicht onderdeel van de nautische opleiding.
De stage die gezamenlijk voor alle eerstejaarsstudenten, zowel deze van de opleiding “nautische wetenschappen” als van de afdeling “scheepswerktuigkunde”, wordt georganiseerd, is een initiatie in het leven aan boord van een schip. De studenten leren diverse facetten van het zeemanschap, waarbij veel aandacht wordt besteed aan veiligheidsaspecten. Ze lopen wacht in een shiftenstelsel dat ook op koopvaardijschepen wordt toegepast. Het werken in groep en respect voor elkaar opbrengen zijn andere aspecten die in deze stage en zeker met dit type schip worden nagestreefd. Het zeilen vraagt een grote discipline, zowel van de bemanning als van de studenten, en dit om de veiligheid van schip en bemanning op permanente wijze te garanderen. Respect voor de natuurkrachten en leren functioneren in een reële werkomgeving van vaartuig, bemanning en lading, zijn essentiële onderdelen van de training.
Begeleiders uit de praktijk brengen de studenten actuele werkvormen bij. De gehele opleiding aan boord verloopt trouwens volgens de normen van de International Maritime Organisation (IMO), volgens een Cadet Training Record Book.

Voor meer informatie: contacteer Eddy De Bondt, PR-verantwoordelijke (tel. 03-205 64 33, GSM 0475-24 21 20, e-mail: eddy.de.bondt@hzs.be).  
HOGERE ZEEVAARTSCHOOL ANTWERPEN
Noordkasteel Oost 6
B – 2030 Antwerpen
Tel. 03-205 64 30 – fax 03-225 06 39
Website: www.hzs.be


28 juni 2008

P E R S B E R I C H T

Uitstekend debuut Hogere Zeevaartschool in Elfstedentocht voor zonneboten

De Hogere Zeevaartschool Antwerpen (HZS) eindigde 8e op een totaal van 21 A-klasse teams in de race voor zonneboten die de voorbije week in Friesland werd georganiseerd.
De boot van de HZS werd zonder sponsoring, met beperkte financiële middelen, volledig in eigen beheer gebouwd door zes studenten van de afdeling “Scheepswerktuigkunde”.

De HZS was tot de voorlaatste dag het beste Belgische team. De ervaring van de Katholieke Hogeschool Kempen, die ook aan de vorige race deelnam, bleek echter doorslaggevend bij het “klunen”. Net als bij het schaatsen moesten tijdens de etappe van Franeker naar Dokkum de boten op twee plaatsen door het team uit het water worden getild. En daar werd kostbare tijd verloren.
De laatste etappe werd met een achterstand van 17 minuten op de Kempense hogeschool aangevangen. De HZS slaagde er nipt niet in deze achterstand goed te maken en eindigde in het eindklassement op een luttele 43 seconden van de hogeschool uit Geel (op een totale wedstrijdtijd van meer dan 22 uur!).
De HZS deed het dan weer heel wat beter dan het derde Belgische team, de Karel de Grote-Hogeschool uit Antwerpen, die op de 12e plaats eindigde, bijna één uur achter de HZS.

De competitie was evenwel ondergeschikt aan de educatieve aspecten van het project.
Het bouwen van de boot vormde de basis van de bachelorscriptie van de zes studenten.
Elke student nam een specifiek onderdeel voor zijn rekening: zonnepanelen, batterijen, motorsturing, sleeptesten, aluminiumlassen en het rompontwerp.
In september 2007 werd begonnen met een eerste ontwerp volledig in polyester. Toen deze klaar en getest was werd het ontwerp uiteindelijk afgekeurd omdat er onvoldoende vrijboord was. Na de examens van januari werd onmiddellijk gestart met een volledig nieuw ontwerp. Deze boot werd volledig in triplex gebouwd met daarover een laagje glasvezel.
Positieve testen op de vijver van de HZS lieten het beste vermoeden voor de race. “De Willem”, zoals de boot inmiddels gedoopt was (naar teamleider Willem Maes), geraakte zonder problemen door de strenge keuring van de organisators.
De Frisian Solar Challenge is ‘s werelds grootste race met zonneboten en volgt het traject van de traditionele Elfstedentocht.
De deelnemers moeten een afstand van 220 kilometer met zijn vele bruggen in zes dagen afleggen in zelf ontwikkelde boten, die slechts worden voortgedreven door zonne-energie. De teams uit 8 landen, opgedeeld in drie wedstrijdklassen, zijn afkomstig van technische onderwijsinstellingen en uit het bedrijfsleven. Van de 49 boten aan de start haalden 32 de eindmeet.
Voor bijkomende gegevens contacteer:
- algemene informatie: Eddy De Bondt, PR-verantwoordelijke HZS (GSM 0475-24 21 20, e-mail: eddy.de.bondt@hzs.be)
- specifieke informatie over de zonneboot en de race: Willem Maes, teamleider (GSM. 0498-12 11 68, e-mail: willem.maes@hzs.be)

Website over het ontwerp van de boot: users.skynet.be/hzs/home
Website van de organisators: www.frisiansolarchallenge.nl
Scheepvaart vervuilt meer dan luchtvaart
De wereldkoopvaardijvloot stoot jaarlijks twee keer meer koolstofdioxide of CO2 uit dan de burgerluchtvaart. Dat blijkt uit een studie voorgesteld op een bijeenkomst van de IMO, de Internationale Maritieme Organisatie, een onderdeel van de Verenigde Naties.
(tijd) - De IMO onderzoekt hoe de pollutie door de scheepvaart kan verminderen. Want de zowat 97.000 schepen produceren jaarlijks 1,2 miljard ton CO2, de zowat 17.000 vliegtuigen slechts de helft.
De Europese Commissie houdt in haar emissierechtenbeleid wel rekening met de vervuiling door de industrie en binnenkort ook door de luchtvaart, maar niet van de scheepvaart. De genoemde cijfers zijn absolute bedragen en houden geen rekening met de vervoerde tonnage.
07:19 - 13/07/2007
Copyright © Tijd.be
P E R S M E D E D E L I N G
CMB neemt 27 procent in scheepsbeheerder Anglo-Eastern
De scheepvaartgroep CMB heeft via zijn 100%-dochter Bocimar Hong Kong een belang van 27 procent genomen in de groep Anglo-Eastern. Dat meldt CMB in een persbericht.
De hoofdactiviteiten van de Anglo-Eastern Groep bestaan hoofdzakelijk uit scheepsbeheer, beheer van bemanningen en supervisie van schepen in aanbouw. Met deze participatie verwerft CMB zich een positie in deze gespecialiseerde activiteitensector.
De aankoop is nog onderworpen aan een due diligence onderzoek. CMB verwacht echter de aankoop te kunnen afronden in de loop van de maand augustus. 18:29 - 09/07/2007
Copyright © Tijd.be

Alumniwerking Hogere Zeevaartschool krijgt nieuwe impuls.
Tijdens een druk bijgewoonde bijeenkomst van oud-studenten van de Hogere Zeevaartschool werd het voorlopige bestuur van de Alumnivereniging HZS voorgesteld.
Het bestaat uit Paul Wauters (voorzitter), Ignace De Cauwer, Sophie Deltour, Tim Heiremans, Steve Heymans, Zoë Noyen en Eric Poirier.
Hierdoor zijn de twee opleidingen (nautische wetenschappen en scheepswerktuigkunde), alsmede de Nederlandstalige en Franstalige afdelingen, vertegenwoordigd.
Dit bestuur zal de vorig jaar opgestarte alumniwerking verder uitbouwen.
Voorzitter Wauters benadrukte de netwerking-functie van de alumniwerking: (sociale) contacten bevorderen tussen de oud-studenten onderling, maar ook tussen de oud-studenten en de hogeschool, de huidige studenten en de bedrijfswereld.
Het verhogen van de uitstraling van de Hogere Zeevaartschool binnen en buiten de landsgrenzen is eveneens  een belangrijke doelstelling.
Het bestuur zal eerst werk maken van de realisering van een speciale website die het centrale communicatiemiddel van de alumniwerking zal vormen.
Leden zonder internetaansluiting zullen echter verder via klassieke communicatiemiddelen aan de alumniwerking kunnen participeren.
Seminaries en voordrachten, afgewisseld met sociale activiteiten, staan op het programma en zullen de alumni de gelegenheid bieden regelmatig samen te komen om indrukken uit te wisselen.
De Belgische vloot doet het uitstekend en de Belgische zeehavens hebben wereldwijd een sterke reputatie. Oud-studenten van de Hogere Zeevaartschool zijn in deze sectoren zeer actief en hebben een belangrijke bijdrage tot deze goede prestaties geleverd, aldus Paul Wauters.
Veel oud-studenten oefenen ook in heel wat niet-maritieme sectoren een verantwoordelijke functie uit.
Door de alumniwerking zal hun knowhow verder gevaloriseerd worden.
Oud-studenten, die lid willen worden van de alumnivereniging, kunnen zich aanmelden via een webformulier op www.hzs.be of via e-mail alumni@hzs.be
Nouvel élan pour l’action alumni de l’Ecole supérieure de navigation.
A l’occasion d’une rencontre très suivie des anciens étudiants de L’Ecole supérieure de navigation, le conseil provisoire de l’Association Alumni HZS fut présenté.
Le conseil se compose de Paul Wauters (président), Ignace De Cauwer, Sophie Deltour, Tim Heiremans , Steve Heymans, Zoë Noyen et Eric Poirier.
Cette composition représente les deux formations (sciences nautiques et mécanique naval), ainsi que les départements néerlandophone et francophone.
Le président Wauters insistait sur l’objectif principal de l’action alumni: maintenir et renforcer les liens (sociaux) entre les anciens étudiants d’une part, et entre les anciens étudiants et l’école supérieure, les étudiants actuels et les entreprises d’autre part.
Un autre objectif important est la promotion du rayonnement de l’Ecole supérieure de navigation en Belgique et à l’étranger.
Le conseil s’occupera d’abord de la réalisation d’un site Internet spécial qui formera le moyen de communication central de l’action alumni.
Les membres qui n’ont pas d’accès sur l’Internet pourront cependant participer dans l’action alumni par les moyens de communication classiques.
Des séminaires et conférences, alternés avec des activités sociales, seront programmés et donneront l’occasion aux alumni de se rencontrer régulièrement et d’échanger des impressions.
La marine marchande belge revit une période de croissance et les ports belges ont une excellente réputation mondiale. Les anciens étudiants sont très actifs dans ces secteurs et ils ont apportés une contribution importante à ces bonnes prestations, déclara Paul Wauters.
Beaucoup d’anciens étudiants exercent aussi un poste de haute responsabilité dans plusieurs secteurs non-maritime.
Par l’action alumni, leurs know-how sera d’avantage valorisé.
Les anciens étudiants qui sont intéressés à devenir membre de l’Association Alumni HZS, peuvent s’inscrire au moyen du formulaire que l’on retrouve sur www.hzs.be ou par émail alumni@hzs.be
MONDIALE COLLECTIEVE ARBEIDSCONVENTIE
VOOR ZEEVARENDEN
UNE CONVENTION COLLECTIVE DE TRAVAIL MONDIALE POUR LES GENS DE MER
Voor het eerst in de geschiedenis werd op wereldvlak een globale arbeidsconventie voor zeevarenden afgesloten.
De conventie kwam tot stand tijdens de 94e sessie van de Internationale Arbeidsorganisatie te Genève. Zowel de Federale overheid als de sociale partners van het Paritair comité voor de koopvaardij  (in Genève vertegenwoordigd door de Koninklijke Belgische Redersvereniging en ACV  Transcom)  hebben gedurende de afgelopen 4 jaar meegewerkt aan het opstellen van de conventie. Naast de internationale conventie voor milieubescherming op zee (MARPOL), de internationale conventie voor veiligheid op zee (SOLAS) en de internationale vereisten voor training en certificatie van zeevarenden (STCW), wordt de nieuwe conventie beschouwd als de 4e ontbrekende pijler die de arbeidsomstandigheden van de zeevarenden regelt.
De conventie is historisch omdat het de eerste IAO conventie is die de arbeidsvoorwaarden regelt voor 1.3 miljoen zeevarenden wereldwijd.
Hierdoor beschikken alle zeevarenden over minimumregels inzake:
    • Aanwervingsvoorwaarden
    •Arbeids- entewerkstellingsvoorwaarden
     (o.a. aanwervingscontracten, repatriëring,  rust- en
     arbeidstijden)
    •Arbeidsomstandigheden (logies, voeding enz.)
    •Arbeidsbescherming  (gezondheidszorgen, sociale zekerheid) De conventie voorziet in een uitgebreide controleprocedure tot naleving van de in de conventie opgenomen minimum waarborgen. Naast het feit dat alle Belgische schepen aan de gestelde voorwaarden moeten voldoen wordt tevens een instrument aangeboden aan de Belgische havencontrolediensten om alle schepen die Belgische havens aandoen aan dezelfde voorwaarden te onderwerpen. De sociale partners hechten groot belang aan het bestaan van de conventie. De Belgische reders varen immers sinds 2004 terug onder Belgische vlag en betekenen een belangrijke toegevoegde waarde voor de Belgische economie en tewerkstelling. Genève,   23 februari 2006
Voor de Belgische delegatie : Bernard Leemans, delegatieleider.
Pour la première fois dans l’histoire, une convention de travail globale valable à l’échelle mondiale vient d’être conclue pour les gens de mer.
La convention est née lors de la 94e session de l’Organisation Internationale du Travail à Genève. Tant l’autorité fédérale que les partenaires sociaux du Comité paritaire de la marine marchande (représentés à Genève par l’Union Royale des Armateurs belges et CSC Transcom) ont collaboré au cours des 4 dernières années à la mise au point de cette convention. A côté de la convention internationale relative à la protection contre la pollution maritime (MARPOL), celle relative à la sauvegarde de la vie en mer (SOLAS) et les exigences internationales en matière de norme, de formation et de veille des gens de mer (STCW), cette convention peut être considérée comme le 4e pilier qui régit les conditions de travail des gens de mer.
La convention est historique parce qu’elle est la première convention de l’O.I.T. réglant les conditions de travail de 1 million 300 mille gens de mer de par le monde.
Tous les gens de mer disposent ainsi de règles minimales concernant :
      • Les conditions de recrutement
      • Les conditions de travail et d’emploi (entre autre les
        contrats d’engagement, le rapatriement,   le temps de
        travail et de repos)
      • Le milieu de travail(logement, nourriture, etc..)
      • La protection du travail (soins médicaux, sécurité  sociale)
La convention prévoit une procédure de contrôle étendue destinée à faire respecter les garanties minimales y reprises.
A côté du fait que tous les navires belges devront satisfaire aux conditions fixées, les services de contrôle portuaires belges se verront dotés d’un instrument destiné à soumettre à ces mêmes conditions tous les navires qui accosteront dans les ports belges.
Les partenaires sociaux accordent une grande importance à la convention. Les armateurs belges naviguent à nouveau sous pavillon belge depuis 2004 et contribuent ainsi à une grande valeur ajoutée en faveur de l’emploi et de l'économie belge. Genève, le 23 février 2006
Pour la délégation belge : Bernard Leemans, chef de délégation.